停运、押金难退、用户体验差 共享汽车驶向何方？

　　央廣網北京6月10日消息(記者胡波)據經濟之聲《天下財經》報道，戴姆勒旗下共享汽車品牌Car2go宣佈本月30日全面停止在中國的運營。此前，友友用車、EZZY等共享汽車平臺也陸續宣佈停止運營。共享汽車行業在一番激烈競爭後暴露出哪些問題？下一步，共享汽車將駛向何方？

　　Car2Go告別中國市場

　　Car2Go在2016年4月正式進入中國，並首選在重慶進行投放和運營，後將范圍擴展至北京、上海、深圳等城市。這次退出市場，Car2Go中國方面表示，市場環境和客戶需求都在不斷發生著變化，“不得不告別”。

　　目前即行Car2Go中國官方網站已無法登錄，App上也顯示站點暫無車輛可用。有業內人士分析認為，Car2Go使用的是奔馳smart和騰勢電動車兩種車型，在保養、運營方面投入的資金，都比其它共享汽車高出很多。再加上“低消費”的運營模式，難免會加大企業資金壓力。

　　共享汽車市場競爭日趨激烈

　　此前已有多傢平臺因運營難，陸續退出競爭。中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為：共享汽車屬於“重資產、重運營、重體驗”的行業，隨著眾多平臺的興起和擴張，市場競爭日趨激烈，但大多處於大規模投入期，都沒有盈利，一些運營成本高、服務能力差的企業難免被淘汰。羅磊表示：“首先汽車在向傢庭普及，在一二線城市基本上傢傢戶戶都有汽車，大傢對共享出行的需求未必有那麼迫切。第二點，共享出行特別是分時租賃的車的利用效率可能還不及私傢車。運營效率低瞭以後，整個運營起來，本身的成本跟收益就不成比例。”

　　共享汽車成投訴重災區

　　另一方面，停運、押金難退、用戶體驗差等問題也成為用戶對共享汽車的投訴重點。據上海市消費者權益保護委員會副秘書長寧海介紹，2018年受理的共享汽車相關投訴超過1200件，主要集中在計費混亂、押金難退、索賠繁瑣、商傢推諉等方面。

　　北京消費者李先生近日租用瞭一輛分時租賃汽車，本以為使用簡單還便宜方便，哪料使用後，不僅耽誤瞭工作，還多花瞭不少錢。李先生說：“儀表盤顯示油量還能行駛70多公裡，但沒開多遠車就沒油瞭，最終花瞭800多元的拖車費和租金才解決問題。但這傢公司卻認為這是車輛生產廠傢的責任，拒絕彌補我的損失。”

　　共享汽車發展面臨諸多挑戰

　　下一步共享汽車將駛向何方？中國消費者協會專傢委員會委員朱巍認為，各方都看好共享汽車的發展前景，但目前市場還處於培育期，面臨諸多挑戰，需要一一化解。

　　朱巍表示：“現在面臨幾塊問題，第一是汽車的停車問題，如果政府沒有一定的政策扶持，停車成本包括政策風險很大。第二是法律風險，在共享汽車領域，包括平臺資質、租賃之後車的押金問題、對押金的使用和事先的監管，以及用戶一旦在平臺上出現問題如何去追究責任等，國內沒有這樣的法律規定。未來要看政策和法律的明確化，這些問題明確之後，成熟市場才可能形成，並且可能形成幾個寡頭，這個時候我覺得共享汽車的時代才真正到來。”